|
 Тесная, доверху заполненная всякими приборами и хитрыми механизмами комнатушка. В углу, у окна, – маленький письменный стол. На нем под стеклом – старые фотографии и грамоты с международных технических выставок.
– Вот в таких условиях мы и работаем – улыбается вице-президент Инновационной палаты Украины, заслуженный изобретатель Станислав Кобылянский. – Вот уже почти год, как затеяли ремонт, да все закончить не можем, нет денег… За годы независимости одесские изобретатели запатентовали десятки ноу-хау, смогли очищать воду любой степени загрязненности, строить миниатюрные сварочные аппараты и мощные солнечные батареи. А вот зарабатывать на своих инновациях они так и не научились...
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД – ВМЕСТО МНОГОЛЕТНЕГО ПРОБЕГА
Изобретательством Станислав Кобылянский увлекся, еще будучи студентом Одесского политеха. Подающего большие надежды молодого человека пригласили научным сотрудником в Горьковский автомобильный завод, где в то время разрабатывалась знаменитая 21-я «Волга».
– Там я сделал свое первое изобретение, – вспоминает Кобылянский. – До начала 60-х годов новый автомобиль в СССР выпускался раз в десять лет. И обусловлено это было, среди прочего, еще и тем, что до внедрения в серийное производство машина проходила продолжительное шоссейное испытание. Иначе проверять износостойкость его агрегатов тогда просто не умели. Автомобиль заставляли пробежать по обычным дорогам десятки, а то и сотни тысяч километров. Таким примитивным способом искать изъяны было сложно, да и не очень надежно – одно авто на шестой год пробега разваливалось, а другое за это же время не давало серьезных сбоев. Позже появились специальные полигоны – кольцевые трассы с разнообразным искусственным покрытием. Это несколько упростило дело, но и на таких трассах водителям-испытателям приходилось буквально сутками напролет в две-три смены обкатывать испытуемую модель. Поэтому настоящим прорывом в машиностроении стали испытательные стенды. На них для каждого агрегата автомобиля можно было моделировались определенные нагрузки. Так вот, я на Горьковском заводе изобрел испытатель для задних мостов. Потом немного доработал станок, усовершенствовал, если хотите, и его внедрили на строящемся тогда заводе «КамАЗ».
НЕ БУДЕТ ВАМ «БЕЗИЗНОСНОГО ТРЕНИЯ»!
За плечами у Станислава Кобылянского – работа в ведущих конструкторских бюро, руководство научно-исследовательскими лабораториями и больше сотни запатентованных изобретений. Отметился он даже в разработке модных нынче нанотехнологий.
– Однажды мой коллега, между прочим, тоже выпускник Одесского политеха, совершил замечательное открытие, – рассказывает Станислав Иванович. – Кстати, не кто иной как Михаил Горбачев назвал его «эффектом безизносного трения». Не вдаваясь в подробности, скажу лишь, что на его основе мы разработали уникальную смазку для агрегатов, которая позволяла в разы увеличить износостойкость тяжелого оборудования. На выставке в ВДНХ она получила золотую медаль.
Испытания этой смазки в угольной промышленности и в железнодорожном хозяйстве показали, что ее применение в народном хозяйстве позволило бы ежегодно экономить сотни миллиардов рублей. Дело оставалось за малым – запустить ее в широкое производство. На некоторых специализированных предприятиях даже началось переоборудование производственных мощностей. Но завершить начатое тогда так и не успели – Союз приказал долго жить. Какое-то время эта смазка выпускалась в Одессе. Но разразившийся в 90-х жесточайший кризис, который многие промышленные гиганты так и не сумели пережить, подкосил и ее производство.
– Тут дело в том, – сетует изобретатель, – что у нас в то время хотели, чтобы ты, образно говоря, построил девятиэтажный дом, а получил за это банку повидла. В конце концов, в цехе, где производилась наша смазка, рухнула крыша. Его собственник восстановить здание не сумел и продал какой-то компании. Теперь на этом месте стоит супермаркет. Лихие 90-е закончились, началось относительное благополучие, но и теперь нашему изобретению в отечественной промышленности места так и не нашлось.
БИЗНЕСУ ИЗОБРЕТЕНИЯ НЕ НУЖНЫ?
Невостребованными оказались и мощные, в то же время чрезвычайно легкие инверторные сварочные аппараты с 10-летним гарантийным сроком службы, и карбюраторы, позволяющие значительно повысить КПД двигателей внутреннего сгорания, и уникальные автомобильные свечи, воспламеняющие даже самое паршивое топливо.
– Мы экспериментально доказали, что изготовленные по нашей технологии свечи до 30 процентов экономят бензин, – объясняет Станислав Иванович, – а все дело в том, что в отличие от обычных свечей, наши выдают не искру, а пучок интенсивного пламени.
Среди относительно недавних разработок одесских изобретателей – уникальный метод очистки воды, позволяющий с минимальными затратами на переоборудование очистных сооружений очищать воду любой степени загрязненности.
– Этот метод основывается на электроимпульсном эффекте, – рассказывает изобретатель. – В очистительной камере устанавливается несколько сотен мелких электродов, на которые с частотой в несколько микросекунд подается высоковольтный электрический разряд. Образуется электрическая дуга с температурой от 5 до 15 тысяч градусов, которая вызывает локальный микрогидравлический удар, ультрафиолетовое излучение и разложение воды в зоне электроимпульса с образованием озона. Затем вода подается на флотационную установку, которая очищает воду от так называемого технического мусора. Вот и все – на выходе мы получаем стерильно чистую воду. Эта технология повышает производительность очистных сооружений в десять раз и при этом позволяет в десять раз уменьшить занимаемую ими площадь. Но самое интересное то, что энергии такая установка потребляет в несколько сотен раз меньше, чем аналогичная по производительности очистная станция.
Выслушав подробное описание перспективной разработки, невольно задаешься вопросом: так почему же до сих пор ни одна такая чудо-установка не работает во благо страны и нас с вами? К слову, экспериментальная очистная установка нового поколения еще три года назад должна была появиться в Килие. В государственном бюджете даже были запланированы средства на ее сооружение. Но опять не сложилось…
– И таких вот «не сложилось» у нас десятки, – с грустью вздыхает Станислав Иванович. – Недавно вот предлагал солнечную батарею с окупаемостью в два года (для сравнения, современные подобные устройства окупаются не менее пятнадцати лет) и мощностью, в несколько раз превосходящей все мировые аналоги. Поучаствовали в тендере. А выиграла его компания, предложившая увеличить производительность обычных батарей всего на 15%.
МЕЖДУ ИДЕЕЙ И ЕЕ ВОПЛОЩЕНИЕМ – ГИГАНТСКАЯ ПРОПАСТЬ
Главная проблема отечественных изобретателей, считает Станислав Кобылянский, заключается в том, что между идеей, пусть даже самой гениальной, и ее воплощением в жизнь – огромная пропасть.
– Нашим чиновникам любые идеи и предложения, как правило, неинтересны. Их логика такова: зарплату я все равно получаю, от ваших инноваций она больше не станет, а вот головной боли прибавится, в особенности, если по каким-то причинам изобретение себя не оправдает. Но есть и еще одно но. К сожалению, часто плодами многолетнего труда одних незаслуженно пользуются другие. К примеру, я вам сейчас сформулирую какую-то новую, еще не запатентованную идею, а вы возьмете и выдадите ее за свою: вам почет, уважение и обеспеченная старость, а мне горечь очередной утраты…
Разумеется, не все предложения одесских изобретателей остаются невостребованными в нашем государстве, некоторые все же удается воплотить в жизнь. По самым скромным подсчетам, экономический эффект от внедрения инноваций С.И. Кобылянского и Одесского регионального отделения Инновационной палаты Украины уже превысил 2 миллиарда гривен. А это, кстати, в два раза превышает бюджет крупного областного центра. Автор:
|
