|
 Компания Mercedes-Benz представила новый суперкар SLS AMG, который стал идеологическим наследником легендарной машины пятидесятых годов прошлого века с дверями типа «крыло чайки».
Суперкар Mercedes-Benz SLS AMG получил переднемоторную компоновку, причем сам 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, развивающий 571 лошадиную силу и обладающий максимальным крутящим моментом в 650 Нм, находится в пределах базы и передает всю мощность через карбоновый карданный вал на заднюю ось – как в гоночном автомобиле серии DTM. Распределение силовой установки позволило добиться практически идеальной развесовки по осям с небольшим смещением массы в заднюю часть машины – 48:52. Новый суперкар сможет разгоняться с нуля до «сотни» за 3,8 секунды и достигать максимальной скорости 315 километров в час. При этом средний расход топлива в смешанном цикле составит около 13 литров. В продаже Mercedes-Benz SLS AMG появится в 2010 году и будет стоить около 150 тысяч евро. Открытая версия этого автомобиля с мягкой складывающейся крышей появится в 2012 году.
В середине сентября были представлены первые официальные фотографии российского суперкара Marussia с новым кузовом, получившим индекс B2. Мировая премьера машины состоялась на моторшоу во Франкфурте.
«Основная маркетинговая инновация Marussia в том, что мы можем теперь производить автомобили со сменными кузовами – точно так же, как сегодня уже производятся телефоны со сменными корпусами», – заявил автор проекта Николай Фоменко.
Оснащения должно хватить даже самому привередливому клиенту: тут и кондиционер, и система навигации, и телефон с Bluetooth-модулем, и мультимедийный центр под управлением операционной системы Linux. Последний оснащен жестким диском на 320 гигабайт и WiMAXмодулем для беспроводного доступа в интернет. Также на «Марусю» ставят и несколько камер, которые фиксируют все, что происходит вокруг машины. Электрика автомобиля разведена на два контура – один для работы основных систем, второй для мультимедиа-центра.
Мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Инженеры собираются поставить под капот и электрический мотор. Снаряженная масса болида составляет примерно 950 кг. Первую сотню «Маруся» разменивает за 4,2 с, максимальная скорость превышает 300 км/ч.
Ожидается, что стоимость «Маруси» составит около 100 тысяч евро.
На севере Европы выпускают спорткары Koenigsegg, которые превосходят итальянских и германских конкурентов. Они достигают наивысших скоростных показателей и обладают большей мощностью, чем любые другие серийно выпускаемые автомобили. При сборке используются материалы, разработанные по космическим технологиям. В 2000 году Koenigsegg начал серийное производство модели CC 8S, а весной 2004 года шведы запустили модель CCR. Благодаря мощности двигателя в 806 лошадиных сил эта модель была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый мощный автомобиль для дорог общего пользования. Третья серия суперкара Koenigsegg – CCX – была представлена на Женевском автошоу.
Первое впечатление от ССХ – динамика и футуристичность. Этот автомобиль весит 1180 кг. Отверстия воздухозаборников, уходящие под крылья, и плавные просчитанные обводы кузова создают идеальный коэффициент сопротивления встречному потоку воздуха.
При длине 4,3 метра у нового Koenigsegg дорожный просвет лишь 10 см. Рядом с капотом, в основном воздухозаборнике, располагается «вихревой генератор». Он направляет поток воздуха прямо в двигатель, создавая при этом избыточное давление во впускном коллекторе.
Местом проведения гонок были улицы Одессы: Бугаевская, Средняя, Балковская с выездом на мост по ул. Разумовской (по кругу). Всего в «Гранпри» участвовали 15 автогонщиков из Одессы, Киева, Донецка и Харькова.
Редкие соревнования начинаются в обозначенное по регламенту время – это стало уже привычным. Зрители обычно подтягиваются по времени уже с учетом нашего менталитета – в этот раз не обошлось без задержки старта на час. Довольно-таки непривычно было наблюдать раллийные болиды проносящимися по знакомым улицам, на которых обычно сам ездишь, боясь превысить скорость.
 Машины были разделены на три класса:
1. Зачетная группа «Лада-1500»; объем двигателя до 1500 куб.см.
2. Зачетная группа «Туринг-Лайт»; объем двигателя до 1600 куб.см.
3. Зачетная группа «Свободный»; объем двигателя до 3500 куб.см.
Длина трассы составляла 2,4 км, включала в себя три правых и пять левых поворотов, длина стартовой прямой – 150 метров, количество позиций стартовой решетки – 22. Особо зрелищные моменты были на шпильках подъема и спуска с моста, при прохождении этих участков визга было особенно много, с периодическим отрывом колес от асфальта. Сразу после старта определился фаворит гонок – автомобиль «BMW». За него и болели большинство зрителей. Периодически выскакивавшие на проезжую часть собаки, вылетающие банки из-под пива и толпа народа, пытающаяся поближе рассмотреть проезжающие машины, – это та реальность, которую было не избежать при первом опыте проведения соревнований в черте населенного пункта. Автор:
|
